文丨川观新闻 张红霞 

“2007年，新都新都传化物流港开建，打造是百亿传化全国陆港1.0版时期的标杆；今后，新都传化百亿级陆港服务产业园建成，港服依然是业园传化全国陆港3.0版阶段的旗帜”，3月11日，新都在成都传化多式联运智慧枢纽项目开工仪式后，打造成都传化智慧港总经理胥梁对记者说。百亿

占地245亩、港服较传统项目效能提升25％至30％、业园打造百亿级陆港服务产业园——成都传化多式联运智慧枢纽项目以时不我待的新都姿态，勾勒出成都传化公路港在搬离720亩老基地后的打造新蓝图。

今年第三季腾完720亩土地，百亿2026年投用新基地

2023年8月8日，港服新都区与传化物流集团举行传化物流港转型升级项目签约仪式，业园约定将位于绕城公路旁的传化物流港迁往15公里外与青白江交界地带，依托成都国际铁路港，新建“陆港服务产业园”。7个月来，传化物流港搬迁迅速——去年11月，交付新都土地540亩；今年1月下旬，腾退、交付总数达到650亩；今年三季度内，最后70亩土地全部交付新都区。

新的陆港服务产业园只是过去面积的34％，但产业集中度、产业效能却提升数倍，计划于2025年底完成主体工程，2026年上半年投用，三年后即2029年产业规模达到100亿元。传化物流集团在全国布局了73个公路港，其中四川有6个。截止2023年底统计，成都传化物流累计实现平台营收‍‍超900亿元，税收贡献近24亿元，‍‍培育了上千家物流企业。‍

实现四个结构优化调整，探索智慧、绿色发展

新都区主要负责人认为，通过异地搬迁，成都传化物流产业发展提速，也为新都区带来了新的发展空间，实现了产业结构、空间结构、交通结构、能源结构的优化调整，新都区、传化物流集团合创发展双赢新局面。

产业结构上，陆港服务产业园从单纯的公路港升级为依托成都国际铁路港拓展公铁联运，从物流运输延伸到上下产业链，数字驱动融合发展，全面升级为现代物流港、共享产业园。建设“三中心一基地”四大核心功能板块，“三中心”为多式联运运营中心、两业融合供应链服务中心、跨境电商集配监管中心‍‍，“一基地”为跨境商贸物流总部结算基地。目前，原传化物流港80％物流企业已迁入新园区。

空间结构上，老基地已处于新都主城区，环境容量、市民感受、城市形态、产业发展均已到了瓶颈期，必须进行转型。新园区与成都国际铁路港相邻，公铁联运便捷，非常适宜物流产业长期发展。而老基地腾出后，按照产城融合、职住平衡理念开发，打造“未来城市”。

交通结构和能源结构上，改变过去大小货车堵半城的状况，不仅交通组织空间开阔，车辆往来也由柴油车改为电动车、新能源车——由新都企业新研氢能研发制造的49吨氢能重卡，已经奔驰在“成渝氢走廊”上，未来亦可助力新产业园实现能源结构全面清洁化，实现环保效能提升25％至30％目标。