目前，数字数字化转型已成为整个航运业的化何趋势，越来越多的让航企业加入了数字化转型浪潮，以谋求更长远的运业发展，或是更好在越来越复杂的市场背景中维持生存。随着数字化转型被更多的宁波年论企业所接受和实施，业界参与者也提出了更多的塔举坛思考。6月16日，场青出解2023航运青年论坛在浙江宁波举办，数字来自北京、化何上海、让航宁波、运业舟山等地的更好航运年轻人才，以“数字化，宁波年论如何让航运业变得更好？”为主题，塔举坛就航运业数字化进程中遇到的若干问题展开深度研讨。论坛以“以线下为主，线上线下结合”的方式举行。
航运业作为宁波的标志性行业之一，此次的行业论坛将会场会址选在了宁波这座千年古港的地标性建筑之一——宁波新世界·宁波塔的40楼举办。宁波塔是新世界中国以国际视野、匠心精神为宁波这座城市量身订做的新时代的礼物。宁波塔作为一个约20万方甲级写字楼集群，坐落于宁波的传统核心区三江口畔，紧邻比上海外滩还早了20年，走出了“宁波帮”的宁波老外滩。充分汲取了城市的海商文化。同时宁波塔也坐落在一个涵盖高端住宅，甲级写字楼集群，购物艺术中心，国际高端酒店，中央艺术公园等多重业态的约85万方新世界生态圈内，可以说是在传统的基础上再展新颜。在这样的场地举办如此盛会，也代表着本次论坛既承袭了宁波的千年海商文化，也准备好以全新的现代化面貌迎接未来的挑战。
在论坛上，5位演讲嘉宾结合各自工作背景及专业知识，对新发展格局下的未来航运发展进行了分析并给出了独到的见解。
“扑面而来”的数字化浪潮对航运业意味着什么？航运交易公报主编施秀芬探讨了如何面对航运业推进数字化所面临的一些困境，并指出中国航运业数字化进程中具备港口韧性、运价监测、锁定产业风险以及可信度高等优势，这些优势会推动我国航运业数字化发展进程。
2023年是绿色航运的元年，IMO EEXI和CII等政策措施相继落地，欧盟则推出了更加激进的降碳政策，并给出了明确的时间路线图。面对来势汹涌的航运减碳、降碳措施，中远海运科技股份有限公司研发创新中心业务总监陆旭昇认为，面对来势汹涌的减碳政策，广大中小船东并没有做好准备，大家还都在以观望为主，没有真正的重视起来。而世界重要航运公司则都在加快行动和布局，积极行动，从航运新能源到数智化手段，对自身的减碳能力和手段进行评估和提升。在数智化方面，中远海运所打造的一系列数字化工具，已经将碳排放，碳评估，碳捕捉，新能源等考虑在内，形成了一整套标准化航运绿色低碳解决方案。这些产品和解决方案也将帮助中小船东迎接绿色航运新时代。
同济大学中国交通研究院交通数字化中心主任成诚博士从数字化的概念出发，介绍了港口航运业感知数字化、认知数字化、决策数字化的发展历程，并面向数字港航新时代要求，提出了港航产业协同数字化的发展趋势及面临的实际挑战。
浙江易舸软件有限公司常务副总经理张善波认为，数字化转型是趋势，谁能率先取得数字化转型的成功，就能在这个越来越卷的时代占得先机，全面提升竞争力。他通过分析航运企业在数字化转型中遇到的困惑，着重提出了是工作台、体系管理以及备件物料的管理等航运企业船舶管理过程中的常见数字化业务场景。
《中国航务周刊》主编张学刚长期关注行业数字化转型的趋势，他从媒体的视角分析了当前航运数字化发展中存在的问题，并希望用媒体的力量来推动解决一些共性问题。
本次论坛还举办了首届宁波航运新青年颁奖典礼，发布了“2023 航运青年宁波新世界倡议宣言”。
2023航运青年论坛由宁波国际航运物流集聚区支持，界面新闻、宁波新世界、航运交易公报、看航运公众号联合发起。航运青年论坛是目前国内第一个专门为青年人搭建的航运观点交流平台。
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