图片来源：中国铁路上海局集团有限公司
记者 徐灵超
今年3月以来，封控上海疫情防控形势日益严峻。期日4月1日起，行两浦西进行全面封控管理。岁党上海
59岁的员老运站梁嘉峰是上海货运中心杨浦经营部的一名老党员，他所在的梁守路冷链货杨浦站是上海唯一一个办理冷链运输的铁路货运站，承担去往四川城厢、住铁战疫团结村等站的封控冻肉、冰淇淋等货物的期日发送以及北京百子湾等地到达货物的卸车任务。
杨浦站在封闭期间仍要承担一些货物的行两卸车工作，疫情给冷链运输带来了更多挑战，岁党上海需要有人在单位驻守。员老运站原本计划轮休的梁守路冷链货老梁主动请缨，留在了岗位上。住铁战疫
杨浦站每天开行4趟，封控到达5趟列车，整个3月，全站装卸的货物总量接近70000吨。这一作业量并没有因为疫情封控而减少，然而除老梁以外的管理人员几乎都被封控在家。老梁需要协调站场内各方面，带领留守的30余名职工确保生产平稳安全有序，责任更重压力更大。每一趟列车的开行和到达，他都要仔细把关。
他的工作从清晨5点开始，简单洗漱后，他便到货场查看货位、线路存车以及后续到达车辆情况。“有时候我会注意到货场货位紧张，那就要提前联系收货人出货，这样才不会影响接下来到达的货物卸车。”老梁说，“有些货物则对车辆类型有要求，需要敞车运输，我也要根据路线上存车的情况和货调联系，及时调配正确的车型。”
冷链集装箱时效性强，老梁会根据第二天运输计划提前联系货调安排车辆。经过两个小时的仔细查看，早上8点左右，他开始检查冷链受理情况，查验受理冷链货物运输海关报关单、海关检验检疫证、货物核酸检测报告以及货物消毒证明是否齐全，查看冷链货物是否按经营部规定集中堆放。
作为上海唯一的冷链运输站，杨浦站格外重视对集装箱以及办公区的防疫工作，每天进行两次常规消杀。
人手不足，老梁带头穿上防护服进行消杀，一圈走下来，整个人都湿透了。“每名职工都要注意在集装箱吊箱作业过程中，货装人员有没有接触箱体，”他说，“防疫要求严格，冷链货物又是需要格外留意。如果有接触，也要及时消杀。”
4月1日采取封控措施后，老梁也要协助组织职工做核酸检测。他连日里往返于货场内外，有时深夜列车到达，他要负责组织卸货，如此来来回回走动，微信运动显示他每天的步数在20000步以上。
杨浦站建成至今已经超过60年，随着近年来城市更新不断发展，关于杨浦站即将搬迁的声音也不绝于耳。老梁大半辈子在这里工作，明年就将退休。当同事纷纷劝他回家休息时，他却笑笑说也不是第一次为了工作留守单位了。“虽然对家人有些亏欠，但是干了这么些年运输，如果在这个关键时刻回家休息，恐怕也睡不踏实。”老梁说，“等解封以后给他们好好做一顿饭补偿吧。”
在抗击疫情的特殊时期，老梁只是众多铁路人的一个缩影。据统计，中国铁路上海局集团公司上海货运中心有240余名职工坚守在工作岗位上，为货物运安全运输保驾护航。
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