文丨赵丞 谭凯 川观新闻 任紫鑫
6月3日，智能建造随着60台步履式千斤顶同步缓缓落下，提前最后一段钢箱梁顺利顶推到位，月合阳座绵阳青石路涪江大桥项目钢梁顶推施工圆满完成，龙绵标志着此项绵阳市重点工程的大桥主桥顺利实现合龙。
青石路涪江大桥位于绵阳市城北，实现西接涪城区青义镇绵江路，智能建造东接游仙区石马镇科学城大道，提前全长约1.4公里，月合阳座主桥为梁拱组合钢桥，龙绵重11600余吨。大桥该桥梁采用三跨连续变截面钢箱梁建造，实现标准梁面宽度42米，智能建造最大梁面宽度52米，提前是月合阳座目前国内最大网状刚性吊杆三跨拱梁组合体系桥，也是目前国内采用顶推施工的最大变截面钢箱梁拱桥。因受地形等条件限制，大桥采用两岸非对称顶推合龙施工法，由两岸同步向大桥中间顶推。
据绵阳市住建委相关负责人介绍，该桥建成后，绵阳城市北部片区路网和交通空间将形成一个完整的跨江整体，涪江两岸青义和石马片区的往来出行将更加便捷，大桥沿线城市空间得到延伸，两岸城市功能将更加完善。
“同等大桥建造规模下，传统施工需要30多人，青石路涪江大桥顶推现场只需要几名工程师就能完成。”现场顶推施工工程师表示，通过智能化设备的使用，不仅效率翻倍，安全性、精准性也大大提高。
“5月中旬以来，大桥桥身每天向前推进20余米，还能自动纠偏回位。”据中交二航局项目现场负责人柯所安介绍，作为绵阳市重点工程中智能建造的代表，大桥主桥钢箱梁无人化智能顶推于5月13日正式启动。施工中运用智慧在线管理平台，建立预警机制，14项管理模块集建设、监管、数据档案于一体，实现了顶推全过程可查、可控、可调，确保了结构的安全稳定。最终，大桥仅21天时间就顺利实现合龙，比原计划快了近1个月。
作为绵阳市政基础设施建设的标志性工程和重要的民生工程，该桥采用双向六车道，设计速度60公里/小时。“大桥整体为空间网状构架，造型新颖，桥梁主体将于年内完工。 ”柯所安说。
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