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2月27日下午,长角车辆上海市发展改革委副主任、体化长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟对外表示,示范实现目前长三角地区已经实现人员车辆的区复互通,示范区共有规上工业企业3225家,工率截至2月26日,达已已复工3099家,互通复工率达到了96.1%。长角车辆

张忠伟表示,体化高复工率的示范实现背后,是区复一体化示范区在长三角防疫联防联控大框架下的探索和实践。他提到,工率2月7日,达已上海市市委书记李强主持召开三省一市主要领导视频会议,互通明确了7项长三角疫情联防联控机制。长角车辆“长三角一体化从未远离我们,它一直在和疫情联防联控、企业复工复产融为一体。”张忠伟解释道。

长三角示范区地跨沪苏浙两省一市行政范围,门户特征强,产业链区域化、国际化分布,跨域流动需求大,这些都是示范区的特点。

张忠伟介绍,针对这些特点,早在1月29日,一体化示范区内的主要道路卡口就实现了“站点合并,一站两检”,避免了因行政区划造成的重复设卡检测问题。2月20日,示范区做到了“一证互认”,实现了两区一县跨域通勤人员和物资运输车辆的通行畅通。

张忠伟补充,在解决好面上跨区域协调的同时,实际上长三角也面临着“点上”企业提出的具体问题,也就是企业复产需要打通产业链上下游的问题。

他举了一个例子:嘉定有家叫开米科技的企业,生产消毒洗手液,如果要复产,上游有11家供应商需要协调,因为他们“标贴在江苏太仓,30g的小瓶子在上海青浦,500g的大瓶子在浙江嘉善,原液材料在湖南长沙,泵头在广东中山”。张忠伟表示,经过多方协调,最终供应链问题得到了有效解决。

“我们也深深感到,这些联防联控措施具有阶段性特点,需要根据疫情变化、企业复工复产实际需求,进行动态调整完善,我们也有可能会再推出一些新的机制。”张忠伟总结道,“总的目标是,要在做好疫情防控的前提下,有效解决跨域要素流动问题,提升一体化治理水平。”