文 | 余勇成  宋兵

5月13日，时加“浙玉渔冷66666”虾皮加工船成功下水。工吨国内工船这是虾皮下水目前国内最大最先进的虾皮加工船。

“浙玉渔冷66666”虾皮加工船由宁波大江船业有限公司建造，最大最先总造价为5000多万元，进虾建成总长88.38米，皮加型宽16.5米、时加型深5.2米，工吨国内工船总吨位5070吨。虾皮下水

“浙玉渔冷66666”虾皮加工船1小时可将9吨鲜虾烘干加工成3吨虾皮，最大最先这主要依赖从清洗、进虾建成煮熟、皮加烘干、时加色选、工吨国内工船包装的虾皮下水全自动化操作。其中，烘干设备总长60米，为国内同类加工船中最长。“由于烘干速度快，虾皮盐分少，味道新鲜，接近自然风味。”该船船东庄根庆介绍说。

值得一提的是，该船上99%的设备都为中国制造。负责该船的验船师韩凌志介绍，“浙玉渔冷66666”虾皮加工船是目前国内国产化程度最高、自动化程度最高、生产效率最高的虾皮加工船。

庄根庆介绍，“浙玉渔冷66666”虾皮加工船一次可以装载1000吨淡水，能够加工100万斤即500吨虾皮。据了解，目前普通虾皮价格一般为每斤20块左右，质量较好的红膏虾虾干大约为每斤200块。

此外，该船还设有一个冷藏舱，设计温度零下25度，能够一次性储存25万斤虾皮。

“浙玉渔冷66666”虾皮加工船由浙江温岭九宏渔业有限公司投资建造，它可根据原料情况从辽宁至海南全国沿海海域进行移动加工，真正实现了海鲜加工厂“搬”到海上。

庄根庆说，“加工船相当于一艘小航母，周边有数百艘小渔船作业，捕捞上来的海鲜都直接卖给加工现场加工，免去了渔船传统作业时运输水产品回港的往返环节，大大节省了运输费用，并延长了海上作业时间。”

渔业一直是浙江的传统优势产业，也是海洋经济的重要组成部分。近年来，浙江企业不再满足于利润较低的水海初级品销售，而是积极购买设备、聘请专家、转型发展附加值更高的水海深加工产品。

目前，国内共有14艘虾皮加工船，其中，浙江13艘，福建1艘。