新能源汽车赛道拥挤，江淮能否弯道超车-雷竞技app官网网址

文丨郭梦琪

据安徽江淮汽车集团股份有限公司发布的源汽《安徽江淮汽车集团股份有限公司2023年11月产、销快报》显示，车赛车1-11月累计销售54.85万辆，道拥道超同比增长19.89%。挤江虽前11月销量已超2022年全年，否弯不过在新能源汽车方面，源汽江淮纯电动乘用车11月销售1.86万辆，车赛车同比下降1.67%；1-11月累计销售16.96万辆，道拥道超同比下降1.96%。挤江这一数据的否弯背后，也表现出江淮的源汽新能源之路并非一帆风顺。

老企业的车赛车与时俱进

江淮汽车，成立于1964年，道拥道超总部位于安徽省会合肥，挤江是否弯中国第一批自主品牌之一。然而，随着市场竞争的加剧和汽车行业的变化，江淮汽车也面临着新能源转型的挑战。面对困境，江淮汽车开始尝试与优质企业合作，从而在新能源赛道上占有一席之地。

2016年4月，江淮汽车与蔚来签署了战略合作框架协议，确认江淮代工一期产能5万辆的计划。这一决定，为江淮汽车的转型打开了新的局面。位于合肥经济开发区的江淮蔚来先进制造基地于2016年10月开始动工，投产当年交付量就直接破万。

随着合作的深入，江淮汽车和蔚来的关系更加紧密。2017年12月，江淮汽车与蔚来签署了《战略合作框架协议》，双方约定在新能源汽车领域开展全面合作。这一协议的签署，标志着双方的合作已经从简单的代工关系升级为全面战略合作伙伴关系。这也为双方带来了巨大的商业价值和社会效益。

七年之痒终究各寻其路

然而，随着新能源汽车赛道竞争的加剧和政策环境的变化，江淮汽车与蔚来的合作也面临着一些挑战和困难。为了更好地适应市场的变化和公司发展的需要，10月19日晚间，江淮汽车发布公告称，江淮汽车拟转让蔚来工厂资产。

而在12月5日晚间，蔚来在港交所发布公告称，将从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。这一决定引起了市场的广泛关注和热议，但也得到了许多业内人士和投资者的认可和支持。

没有蔚来的江淮，未来会怎样？

据江淮汽车公布的数据显示，2021年江淮纯电动乘用车累计销售13.4万辆，同比增长169.12%，其中蔚来汽车约9.3万辆；2022年江淮新能源汽车累计销售19.3万辆，同比增长44%，其中蔚来汽车约12.25万辆；无论是销量和业绩，江淮汽车近年来的表现离不开为蔚来汽车代工。

传统燃油车再难有突破的机会，瞄准新能源乘用车，是江淮汽车必然的选择。

今年4月，江淮汽车推出了全新新能源品牌——钇为，打算发展自有品牌。在大多数新能源车企纷纷发力中高端品牌的当前，江淮首发对准的市场却另辟蹊径。6月，钇为旗下首款产品纯电动小型车“钇为3”面世，售价8.99万-12.79万元。

据中国汽车流通协会数据显示，钇为3首月月销只有1061辆，自上市至今，钇为3累计卖出也不足万台，而在上市前期，江淮汽车总经理李明曾公开表示，钇为3的月销目标是1万辆，显然款车型在市场并没有激起太大水花。这款曾被寄予厚望的产品，并没有达到宣传的预期。

牵手华为，能否逆风翻盘？

离开了蔚来的合作，加之钇为的“遇冷”，为了更好的立足于新能源市场，江淮也积极寻求合作伙伴。12月1日，江淮汽车发布公告称，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，双方将着力打造豪华智能网联电动汽车。

日前，招商证券发布标题为《华为汽车：智能汽车破局者，生态能力集大成者》的行业专题研究报告，其中提到，江淮汽车与华为合作的智选车型代号为X6，为轿车车型，新车预计在2024年第四季度上市。而此车型将定位百万级高端新能源MPV，但上述信息并未获得双方回应。

江淮的新能源之路，合作=挑战

随着市场的不断发展，新能源汽车赛道上出现了越来越多的竞争者。特斯拉以其先进的电池技术和自动驾驶技术引领着新能源汽车市场的发展潮流；小鹏汽车注重智能化和互联网化的应用场景打造；理想汽车则以增程式电动汽车为突破口；比亚迪则在新能源汽车领域积累了丰富的经验和技术储备，而这些领跑者们都在各自的领域内有着独特的优势和特色。