中新网昆明5月31日电 (吴杰 陆继存)5月31日零时许，中老中国在中老铁路磨憨站内，铁路2台道岔打磨车在站线上来回穿梭，段完打磨完成最后一组道岔打磨施工。成首次至此，规模钢轨历时70多天的中老中国中老铁路中国段首次大规模钢轨打磨施工完成，线路设备平顺性得到全面提升。铁路

图为线路打磨车在铁轨上作业。段完打磨赵闻榆 摄

　　中老铁路是成首次连接中国和老挝的国际铁路，全长1035公里，规模钢轨中国段长600多公里，中老中国自2021年开通运营以来形成了客货两旺的铁路良好态势，在客货运输屡创新高的段完打磨同时，线路设备也受到一定程度的成首次磨损，中国铁路昆明局集团有限公司利用夜间行车密度不大的规模钢轨时机，对中老铁路中国段线路钢轨首次大规模开展钢轨打磨施工。

图为铁路工人对钢轨进行打磨。赵闻榆 摄

　　中国铁路昆明局集团有限公司工务机械段钢轨维修车间党总支书记李琼华介绍，针对本次中老铁路施工，他们集结了2台道岔打磨车、1台线路打磨车和30余名作业人员，分两个打磨断面，利用46个夜天窗集中作业，及时消除病害隐患，确保线路设备状态良好。

　　此次中老铁路中国段钢轨打磨施工累计完成线路打磨237公里，道岔打磨116组。经过修复打磨的钢轨和道岔，可延长使用寿命约3至5年，将进一步改善中老铁路中国段线路设备质量，极大提升旅客乘坐舒适度和货物运输效率。(完)

【编辑:刘阳禾】