2020年，看航宁波138家航运企业主营业务成本合计102亿元

文 | 俞平

目前，运们亿花成本管控成为全球航运业的到里共同选择。控制成本既能合理利用有限的看航资源，又能有效提高企业的运们亿花竞争力，是到里企业提高经济效益的有效手段，是看航企业在激烈竞争中存活下来的有利条件。

因此，运们亿花分析航运业成本变动趋势与成本结构，到里明晰成本控制难点所在，看航推进行业降本减负、运们亿花提质增效，到里已成为宁波航运业的看航当务之急。

根据调查分析，运们亿花2020年，到里宁波138家航运企业主营业务成本合计102亿元，同比增加4亿元，增幅为4.1%。

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102亿花在哪里？

宁波航运企业的经营成本大致包括：燃料费、船舶租赁费、港口使费、员工工资、船舶折旧费，以及配件修理费、纳税总额、财务费用、保险费等费用。

宁波航运企业2020年的各项成本支出中，占比最大的是燃料费用，占总成本的25.7%；其次是船舶租赁费用，分占14.5%。

在总成本中所占比重较高的包括港口使费、职工薪酬、船舶折旧费，占比分别为12.5%、12.2%、10.0%。

其他成本项目包括配件修理费、纳税总额、财务费用、保险费，占比分别为3.7%、3.6%、、2.5%、1.2%。

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大多数费用都降了

从各项成本支出金额同比变动情况来看，除港口使费同比增长17.1%外，宁波航运企业2020年的各项成本支出同比均有所下降。

其中，降幅较大的成本项目分别为燃料费用、船舶折旧费用、保险费、纳税总额，同比分别下降了10.2%、11.1%、11.8%、11.9%。

此外，职工薪酬、配件修理费、船舶租赁费用分别下降了3.0%、3.6%、5.1%。

从成本支出结构变动情况来看，与2019年相比，在总成本中的占比变化最大的是燃料费，2020年该项费用占总成本的25.7%，同比下降了4个百分点。

其余费用中，船舶折旧费用、船舶租赁费用、职工薪酬、纳税总额、配件修理费、保险费、财务费用在总成本中的占比分别下跌1.7、1.1、0.9、0.7、0.4、0.2、0.2个百分点。

不过，港使费在总成本中的占比则上升了1.4个百分点。

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为什么会降？

2020年，宁波航运企业金额及占比变动幅度较大的几项成本中，如港口使费、燃油费等，各有原因，下面一一分析。

港口使费的增加，主要是受疫情及气候等方面影响，尤其是2020年国内港口拥堵情况甚于往年，各个港口执行严格的防疫措施，导致船舶待泊和靠泊时间延长，相关费用支出增长。

而燃料费下降的主要原因是油价的下跌。2020年一季度，国内燃料油价格大幅跳水，降幅达30%左右；2020年全年燃料油均价为3942.6元/吨，相较2019年4634.6元/吨的均价下跌了14.9%。

目前，航运市场上用大船是主流，因为大船拉货多还省油。近年来，宁波航运业在运力结构上进行了大力调整，具体的做法就是淘汰老的、旧的、小的船舶，换上新的、大的船舶。到2020年底，宁波沿海货船平均吨位达到19877载重吨，比2019年底提高了960载重吨。

因此，船舶燃料费用的减少，应该是得益于宁波航运业运力结构调整。

船舶折旧费下降的主要原因是船舶数量的减少，受上半年的疫情影响，部分航运企业主动淘汰了部分自有船舶，2020年底全市营运船舶数量由2019年底的621艘下降到590艘。

最后，保险费减少主要是有关保险机构为了支持航运企业对抗疫情、恢复生产，对航运企业投保的保费，进行了一定程度的让利。

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成本控制能力要提升

有航运专业人士分析认为，宁波航运企业2020年完成的业务量增幅不明显，水路货运量和货物周转量分别只增长1.0%和3.8%，但企业主营业务成本却增加了4.1%，这表明宁波航运企业的成本控制能力并没有更好的提升。

宁波是国内航运大市，但是中小民营企业占了90%以上，素质良莠不齐，因此，上述航运专业人士认为，航运企业加强经营管理交流学习，更新营销理念，优化企业管理模式，创新运营模式和体系等方式优化航运服务链。

从港口使费作为宁波航运企业2020年各项成本中支出金额唯一增加的项目，可以看出，在对抗疫情和国家大力改善口岸营商环境的大环境下，国内各大港口对航运业降本减负所给予的实质性的支持仍然有限。

各个地方仍需进一步引导港口企业及有关部门清理精简涉船涉货收费，从而有效降低全社会物流成本。